Mandats de vaccins pour les vols intérieurs : où sont les données ?

Bloomberg est une agence de presse économique et commerciale privée. « Connecter les décideurs à un réseau dynamique d'informations, de personnes et d'idées. Bloomberg fournit rapidement et avec précision des informations commerciales et financières, des actualités et des informations dans le monde entier. »

Mais dans leur Bloomberg Prognosis Coronavirus Daily, ils étirent fréquemment la vérité pour l'adapter à un récit prédéfini. Dans la newsletter par e-mail Coronavirus Daily d'aujourd'hui, l'article principal était:

Voici ce qu'ils ont dit dans le court article: "Les passagers d'avions sont deux, voire trois fois plus susceptibles d'attraper le Covid-19 lors d'un vol depuis l'émergence de la variante omicron, selon le plus grand conseiller médical des compagnies aériennes mondiales."

L'article fait référence aux commentaires du Dr David Powell, conseiller médical de l'Association du transport aérien international (IATA), qui représente environ 300 transporteurs aériens dans le monde. Ce que le Dr Powell a dit en fait, c'est que puisque l'omicron est plus transmissible, les gens peuvent être plus susceptibles d'être infectés pendant les voyages en avion. Il n'a pas dit qu'ils le sont. C'était l'interprétation de Bloomberg.

L'IATA a publié un déclaration clarifier ce qui a été dit par le Dr Powell et non ce qui a été supposé être vrai par Bloomberg.

Il y a un vrai manque de données, de vraies données de recherche observationnelles ou épidémiologiques sur la transmission virale lors des voyages en avion. La plupart des publications à ce sujet datent du début de la pandémie, lorsque les mesures d'atténuation étaient très limitées. De nombreux articles de littérature blanche mélangent les vraies données avec des insinuations et des interprétations de messagerie comme le fait Bloomberg. Mais l'intention de Bloomberg n'était pas de rendre les voyages aériens plus sûrs, cela était clairement indiqué par le titre du bulletin, c'était de faire avancer un programme de mandat de vaccination des vols intérieurs. Bloomberg est tellement obsédé par cet agenda qu'il a publié 4 articles à ce sujet depuis Noël, tous réclamant des mandats sur les vols intérieurs.

Que nous disent les données de la recherche épidémiologique sur les voyages en avion et le SARsCoV2 ? Premièrement, il existe très peu de données fiables sur la transmission d'omicron et les voyages en avion. C'est juste trop tôt pour le savoir. Désormais, nous voyons beaucoup de postulats à ce sujet comme l'extrapolation des données rapportées sur la propagation de l'omicron dans les ménages (qui porte un masque à la maison ?) ou sur les taux de transmission calculés en dehors des conditions de vol.  

Les données disponibles sur la transmission pendant le vol concernent en grande partie des cas documentés de propagation depuis mars 2020 avant les tests, les masques, les procédures d'embarquement organisées et le fait d'avoir un degré élevé de conscience de ne pas voler en cas de malaise. La tâche de lier l'infection au transport aérien est assez ardue.

C'est un domaine dans lequel j'ai travaillé tout en travaillant avec le DPH sur les épidémies de COVID19. Il y a tellement de variables de voyage qui alimentent une personne qui contracte le virus lors d'un événement de voyage en avion : la condition physique de l'individu, son statut immunitaire, le taux de transmission aux deux extrémités du voyage, la filtration des terminaux aériens, le type de masque porté, distanciation sociale tout au long du processus, pratiques d'embarquement et enfin le vol lui-même. Spécifique au vol où le voyageur s'est-il assis, la durée du vol, le type de masque porté, etc.

Les cas de liaison nécessitaient généralement un séquençage génomique, qui permet de déterminer l'homologie (similitude) du génome viral entre les personnes dont le test est positif. Cela peut aider à identifier une source ponctuelle unique. Mais le séquençage génomique était et n'est pas effectué régulièrement par la Division de la migration mondiale et de la quarantaine (DGMQ) du CDC à qui nous avons signalé des cas de vol potentiels.

A article de synthèse sur les voyages aériens internationaux, qui a tendance à avoir des vols de plus longue durée, a montré que 15 des 20 articles signalés sur la transmission étaient avant le masquage et d'autres mesures d'atténuation. Une fois le port du masque mis en place, les taux d'attaque moyens (le nombre de personnes tombées malades divisé par le nombre de personnes à risque ou sur le vol) sont passés de 2-6.5 à 0-1.1. Une autre étude de synthèse trouvé des résultats similaires.

Donc, même si je déteste le masque en vol, il y a des preuves qu'il semble fonctionner dans la boîte de conserve. Ces données se traduisent-elles en omicron ? Nous ne savons pas. Nous avons besoin de données spécifiques à omicron, pas de spéculation. Épidémies d'omicron sur des navires de croisière parmi tous les passagers et membres d'équipage vaccinés nous donnent un aperçu de la façon dont un vol entièrement vacciné pourrait se comporter. Avec l'incapacité des vaccins à prévenir la transmission et les infections, comme en témoignent les épidémies révolutionnaires de Carnival, Royal Caribbean et MSC, ses vols douteux seront rendus plus sûrs en obligeant tous les passagers à se faire vacciner. 

L'agenda de Bloomberg est clair comme en témoigne le nombre d'articles ils ont publié appelant à mandats de vaccination pour les vols intérieurs et qui ils citent ou citent mal.

Le médecin de santé publique de Bloomberg est le Dr Ashish Jha, qui a pesé sur les mandats de vaccination des vols intérieurs: «Cela rendrait les vols beaucoup plus sûrs et motiverait également davantage de personnes à se faire vacciner. Et si nous voulons sortir de cette pandémie, nous avons besoin que plus de personnes se fassent vacciner. La pression pour faire des choses pour mettre la pandémie derrière nous deviendra plus aiguë à mesure que nous sortirons de cette vague. Il y aura de futures vagues. Cela ne se produira pas dans trois semaines, mais une fois qu'ils [l'administration Biden] réaliseront qu'omicron n'est pas la fin, j'espère que cela le fera.

Bloomberg, une agence de presse économique, sans données pour étayer ses affirmations, appelle les compagnies aériennes à contrôler le statut de vaccination des vols intérieurs et éventuellement, inutilement, à avoir un impact négatif sur leurs activités afin de faire vacciner davantage de personnes. À quelle fin?