La grande réinitialisation n’a pas fonctionné : le cas des véhicules électriques 

Nous vivons l’une des versions les plus longues et les plus atroces de l’histoire du « Nous vous l’avions bien dit ». Lorsqu'en mars 2020, les gouvernements du monde entier ont décidé de « fermer » les économies mondiales, de restreindre toute activité sociale, de refuser l'école aux enfants et d'annuler les services de culte et les vacances, les avertissements sur les terribles dommages collatéraux n'ont pas cessé, même si la plupart d'entre eux étaient censurés. 

Tous les avertissements se sont avérés vrais. Vous le voyez dans chaque article de l’actualité. C'est derrière chaque gros titre. C'est dans d'innombrables tragédies familiales. C'est dans la perte de confiance. C'est dans le bouleversement de l'industrie et de la démographie. Les empreintes digitales du confinement sont profondément ancrées dans tous les aspects de nos vies, de manière évidente, mais pas tellement. 

En fait, les résultats ont été encore pires que ce que prédisaient les critiques, simplement parce que le chaos a duré très longtemps. Il existe des itérations apparemment infinies sur ce thème. Les pertes d’apprentissage, les bris d’infrastructures, la criminalité endémique, l’endettement considérable, l’inflation, la perte d’éthique du travail, la crise croissante de l’immobilier commercial, les pertes de revenus réels, l’extrémisme politique, les pénuries de main-d’œuvre, la toxicomanie et bien d’autres choses encore, sont tous liés à cette décision fatidique. 

Les gros titres sur des sujets apparemment sans rapport reviennent aux mêmes, de manière détournée. Un bon exemple est la nouvelle de la faillite des véhicules électriques. La confusion, la désorientation, le mauvais investissement, la surproduction et le repli – ainsi que l’ambition folle de forcer un pays et un monde à abandonner le pétrole et le gaz pour se tourner vers l’éolien et le solaire – tout cela remonte à ces jours fatidiques. 

Selon à la Wall Street Journal« Il y a à peine un an, les constructeurs automobiles avaient du mal à répondre à la forte demande de véhicules électriques. Mais en quelques mois, le dynamique inversée, les laissant freiner ce qui, pour beaucoup, avait été un effort total vers une transformation électrique. 

En lisant l’article, il est clair que le journaliste minimise l’ampleur de l’expansion-récession. 

Cela ne veut pas dire que Tesla elle-même est en train de faire faillite, mais simplement qu’elle possède un segment de marché défini. La technologie des véhicules électriques ne peut tout simplement pas devenir et ne deviendra pas le principal moyen de conduite des Américains. Cela aurait pu paraître différent pendant un moment, mais cela était dû à des facteurs qui étaient précisément liés à une demande refoulée causée par les confinements et à d’énormes erreurs dans la gestion de l’offre dues à une mauvaise signalisation. 

Avec le recul, les confinements ont frappé au printemps 2020 et les chaînes d’approvisionnement ont été entièrement gelées par la force. Cela aurait pu constituer un problème majeur pour les constructeurs automobiles qui s’appuyaient depuis longtemps sur des stratégies d’inventaire juste à temps. Cependant, au même moment, la demande de voyages s’est effondrée. Les déplacements domicile-travail ont pris fin, et les vacances aussi. Dans le même temps, des subventions gouvernementales et des mandats préétablis pour les véhicules électriques ont inondé l’industrie, qui ont ensuite été intensifiés par l’administration Biden. 

À mesure que la demande augmentait, les détaillants ont vendu leur ancien stock de voitures et se sont tournés vers les constructeurs pour en obtenir davantage, mais les puces nécessaires pour compléter les voitures n'étaient pas disponibles. De nombreuses voitures ont été arrêtées et des lots vidés. Cela s’est poursuivi tout au long de l’année suivante, alors que les prix des voitures d’occasion montaient en flèche et que les stocks s’épuisaient. 

Au moment où la situation est devenue désespérée à l’automne 2021, les constructeurs ont constaté une demande accrue de véhicules électriques et ont commencé à rééquiper leurs usines pour en obtenir davantage. Il fut même un temps où les voitures étaient expédiées sans direction assistée, juste pour répondre à la demande. 

Il a peut-être semblé à un moment que la période folle que nous venons de vivre donnait naissance à un mode de vie complètement différent. Une sorte d’irrationalité, née du choc et de la crainte, a balayé l’industrie et la culture. Le véhicule électrique en était au cœur.

Cette demande a semblé se concrétiser en 2022, alors que les Américains se sont emparés de toutes les voitures disponibles, peut-être prêts à donner une chance aux nouveaux doohickies. Ainsi en a-t-il continué alors que de plus en plus de constructeurs automobiles consacraient davantage de ressources à la production, bénéficiant de subventions massives et restant en conformité avec les nouveaux mandats de réduction de leur empreinte carbone. 

Il n’y avait aucune raison particulière de penser que quelque chose se passerait mal. Mais l’année suivante a commencé à révéler des vérités inconfortables. Le froid réduit considérablement l’autonomie des véhicules électriques. Les bornes de recharge ne sont pas aussi facilement disponibles sur les longs trajets, la recharge prend plus de temps que prévu et la planification de ces tâches ajoute du temps. De plus, les factures de réparation peuvent être extrêmement élevées si vous parvenez à trouver quelqu’un pour le faire. 

Tesla, en tant que constructeur, avait prévu toutes ces éventualités, mais les autres constructeurs automobiles le sont moins. Très rapidement, les véhicules électriques ont acquis une mauvaise réputation sur plusieurs fronts. 

« L’été dernier, les concessionnaires ont commencé à alerter sur les véhicules électriques invendus qui encombraient leurs lots. Ford, General Motors, Volkswagen et d’autres ont abandonné leurs dépenses frénétiques en véhicules électriques pour retarder ou réduire la taille de certains projets », écrit le journal. Journal. « Les concessionnaires qui suppliaient les constructeurs automobiles de livrer plus de véhicules électriques plus rapidement les refusent désormais. »

En bref, « cette erreur de calcul massive a laissé l’industrie dans une impasse, confrontée à une potentielle surabondance de véhicules électriques et à des usines à moitié vides, tout en devant se conformer à des réglementations environnementales plus strictes à l’échelle mondiale ».

Aujourd’hui, beaucoup vendent leurs voitures à perte simplement pour éviter les coûts liés à leur entretien. 

En réalité, il s’agit d’un boom-récession spectaculaire dans une seule industrie. Il ne semble pas non plus y avoir de véritable fin à cette crise. De nos jours, il semble que tout le monde ait abandonné toute chance de convertir la masse des voitures américaines en véhicules électriques. Toutes les tendances récentes vont dans la direction opposée. 

Pendant ce temps, le véhicule électrique est profondément apprécié par beaucoup comme 1) une deuxième voiture, 2) pour les navetteurs aisés des banlieues, 3) qui possèdent une maison, 4) peuvent recharger pendant la nuit et 5) avoir une voiture à essence comme secours pour le froid et les déplacements hors de la ville. C’est-à-dire que le marché est en train de devenir exactement ce qu’il devrait être – une voiturette de golf digne de la rue avec des fonctionnalités très sophistiquées – et non un exemple paradigmatique de « grande réinitialisation ». Cela n’arrive tout simplement pas, malgré toutes les subventions et allègements fiscaux. 

"Une confluence de facteurs a amené de nombreux dirigeants du secteur automobile à entrevoir le potentiel d'un changement radical de société vers les voitures électriques", écrit le rapport. Journal, y compris « les réglementations gouvernementales, les objectifs climatiques des entreprises, la montée en puissance des constructeurs chinois de véhicules électriques et la valorisation des actions de Tesla, qui, à environ 600 milliards de dollars, domine toujours les constructeurs automobiles traditionnels. Mais cette campagne a négligé un groupe important : le consommateur.

En effet, l’économie américaine, au grand dam de beaucoup, dépend encore principalement des consommateurs pour qu’ils fassent des choix dans leur meilleur intérêt. Lorsque cela ne se produit pas, aucun montant de subventions ne peut compenser la différence. 

Cette histoire est impossible à comprendre sans faire référence aux folles illusions provoquées par les confinements. C’est ce qui a donné un répit aux constructeurs automobiles pour se rééquiper. Ensuite, ils ont stimulé artificiellement la demande de transport après une longue période pendant laquelle les stocks avaient été épuisés. 

Ensuite, toute la philosophie ridicule de la « grande réinitialisation » a convaincu des dirigeants d’entreprise idiots que rien ne serait plus jamais pareil. Peut-être que nous obtiendrons finalement des villes à 15 minutes alimentées par les rayons du soleil et la brise, ainsi qu'un système de crédit social qui permettrait aux autorités de mettre hors service notre capacité à conduire en un instant. 

Il s’avère que tout cela, y compris la fausse prospérité de l’économie confinée, rendue possible par l’impression monétaire et les niveaux grotesques de dépenses publiques, n’était pas durable. Même les constructeurs automobiles sophistiqués ont adhéré à ces absurdités. Aujourd’hui, ils paient un prix très lourd. Le nouveau marché dépendait d’une panique d’achat qui s’est avérée temporaire. 

Bref, les illusions de ces horribles politiques se sont effondrées. Elle est née de politiques de destruction de la liberté sous couvert de lutte contre les virus. Tous les intérêts particuliers étaient au rendez-vous, y compris une nouvelle génération d’industriels cherchant à supplanter les anciennes par la force. 

Il devient de plus en plus évident à quel point cela a été un désastre. Et pourtant, personne ne s'est excusé. Presque personne n’a admis son erreur. Les grands patrons qui ont détruit le monde sont toujours au pouvoir. 

Le reste d’entre nous se retrouve à porter le sac et à payer des factures de réparation très élevées pour des voitures qui ne sont pas optimales pour conduire d’une ville à une autre et vice-versa dans le froid qui était censé être révolu maintenant avec le « changement climatique ». " Les prophètes avaient raison. Ils s’avèrent avoir aussi raison que ceux qui nous ont promis que nous n’aurions plus besoin de « combustibles fossiles » et que l’inoculation magique protégerait tout le monde d’un virus mortel. 

Quelles étonnantes illusions sont nées de cette période folle et destructrice. À un moment donné, même les PDG d’entreprise ne se laisseront pas tromper par les experts.